Regenbogen in Ruanda: Die Straßenrad-WM 2025
Tornanti C.C.
Die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2025 waren ein Event für die Geschichtsbücher, denn erstmals in ihrer über 100-jährigen Geschichte fand diese Elite-Serie auf afrikanischem Boden statt. Im Mittelpunkt stand die ruandische Hauptstadt Kigali, die einer neuen Fangemeinde die Möglichkeit bot, den Nervenkitzel eines der spannendsten Radrennen hautnah zu erleben – und den besten Fahrern des Landes die Chance gab, auf vertrautem Terrain zu fahren.
Höhenmeter, Steigungen und Einzelzeitfahren
Wenig überraschend für ein Land mit dem Spitznamen „Das Land der 1.000 Hügel“ gab es auf diesen Straßen reichlich Anstiege, und das Terrain spielte bei fast jedem Rennen eine entscheidende Rolle in der Taktik der Fahrer.
Die einwöchigen Meisterschaften begannen mit dem Elite-Zeitfahren der Frauen, das auf einem 31,2 Kilometer langen Kurs mit mehreren steilen Anstiegen stattfand, darunter ein besonders knackiges Kopfsteinpflasterstück, bekannt als Kimihurura Hill. Neben den Steigungen erschwerte auch die Gesamthöhe das Rennen, denn Kigali liegt fast 1.600 Meter über dem Meeresspiegel.
Das Rennen begann mit einem bekannten Namen Xaverine Nirere vom Team Amani – als Erste aus dem Startblock, während nach und nach lokale und internationale Fahrerinnen den anspruchsvollen Frauenkurs in Angriff nahmen. Auf sonnenverwöhnten Straßen war es schließlich eine weitere Fizik-Fahrerin, die sich als Siegerin durchsetzen sollte.
Mit Kraft, Form und dem Willen, der aus zahlreichen Podiumsplätzen knapp unter dem obersten Rang gewachsen war, erreichte Marlen Reusser ihren ersten Einzeltitel bei einer Weltmeisterschaft mit einer offiziellen Zeit von 43 Minuten und 9 Sekunden und holte sich das Regenbogentrikot.
„Ich kann es immer noch kaum glauben. Ich habe es so oft versucht, dass es sich wie ein wahr gewordener Traum anfühlt. Es war ein enormer Kraftakt und ich verarbeite es immer noch. Es war sehr hart, aber ich habe es geschafft und bin überglücklich.“
Ein weiteres nationales Novum: Elite-Frauen-Straßenrennen
Wenn Anstiege beim Einzelzeitfahren eine Rolle spielten, prägten sie das Straßenrennen der Elite-Frauen. Hier stellten sich 104 der besten Fahrerinnen der Welt elf Runden auf dem 15,2 Kilometer langen Stadtkurs – insgesamt 164,6 Kilometer mit 3.350 Höhenmetern. Als Nationalteams fuhren sie in den ersten Runden gemeinsam und testeten sowohl ihre Konkurrentinnen als auch die eigenen Beine an den beiden wichtigsten Anstiegen der Strecke.
Eine frühe Ausreißergruppe um die österreichische Fahrerin Carina Schrempf sorgte für ein hohes Tempo im Peloton, da das Feld gemeinsam versuchte, eine deutliche Lücke zu schließen. Zur Rennmitte war Schrempfs Vorsprung geschmolzen, während bekannte Teams abwechselnd attackierten. Für Kommentatoren und Zuschauer schienen die Favoritennationen weiterhin die aussichtsreichsten Anwärter auf das begehrte Regenbogentrikot zu sein.
Mit fortschreitenden Runden entwickelte sich die Soloflucht jedoch zu einem Kopf-an-Kopf-Rennen, und schließlich zu einer kleinen Gruppe von Herausforderinnen, die in den letzten beiden Runden das Tempo erhöhten. Beim letzten Anstieg über das Kopfsteinpflaster setzte die kanadische Fahrerin Magdeleine Vallieres den entscheidenden Angriff, zog auf den letzten 2 Kilometern davon und bescherte sich und ihrem Land den ersten Weltmeistertitel überhaupt.
„Die Mädchen haben an mich geglaubt, also habe ich auch an mich geglaubt."
Ich wollte keine Reue haben – und das habe ich nicht.“
Eine Solo-Flucht, ein wiederholter Sieg: Straßenrennen Elite Männer
Während im Straßenrennen der Frauen ein unerwarteter Name triumphierte, war es bei den Männern der wohl meist erwartete Fahrer, der Geschichte schrieb.
Frisch nach seinem vierten Tour-de-France-Sieg rollte Tadej Pogačar mit großen Hoffnungen, seinen im vergangenen September in Zürich errungenen Weltmeistertitel zu verteidigen, an den Start in Kigali.
Vor ihm lag eine große Herausforderung: Der Männerkurs bestand aus 15 Runden auf dem hügeligen Stadtkurs, mit einer 42,5 Kilometer langen Verlängerung zur Mitte des Rennens, um mehrere ikonische Anstiege einzubauen. Insgesamt mussten die Fahrer 267 Kilometer und 5.475 Höhenmeter bewältigen—für viele gilt das als der härteste WM-Kurs aller Zeiten.
Das Rennen begann rasant in den ersten Runden, wobei sich einige Ausreißer schwer taten, einen kleinen Vorsprung gegenüber dem hartnäckigen Peloton auszubauen.
Alle verbleibenden Zweifel daran, ob Pogačars Leistung im Zeitfahren ein Indikator für sein Abschneiden im Straßenrennen sein würde, wurden an den steilen Hängen des Mont Kigali schnell zerstreut. Kurz vor dem Gipfel erhöhte er taktisch das Tempo, ließ seinen Rivalen Remco Evenepoel zurück und setzte damit den Ton für den Rest des Rennens.
Von drei Fahrern auf zwei, dann auf einen, tat Tadej Pogačar das, was er am besten kann—er fuhr die letzten 66 Kilometer solo in die Schlussrunden, während sich der Kampf um die beiden verbleibenden Podiumsplätze drehte.
„Ich war schon ziemlich früh allein und bin wie letztes Jahr solo gefahren und habe mit mir selbst gekämpft, deshalb war ich froh, dass ich es geschafft habe. Es war so hart in den letzten Runden... zuerst zweifelt man ein wenig, aber man muss einfach durchziehen.“
Als er die Ziellinie vor einem neuen Publikum, aber in gewohnter Manier als Solist überquerte, verteidigte Tadej Pogačar erfolgreich sein Regenbogentrikot und sicherte sich den Titel des zweifachen Weltmeisters.
Wie schon die gesamte Saison über fuhr Pogačar auf seinem maßgefertigten One-to-One fizik-Sattel zum Sieg, und bescherte fizik einen weiteren Elite-Weltmeistertitel in Ruanda.
Herzlichen Glückwunsch an alle unsere frisch gekrönten Weltmeister, darunter die Siegerin des Elite-Einzelzeitfahrens der Frauen Marlen Reusser, die Siegerin des Elite-Straßenrennens der Frauen Magdeleine Vallieres, der Sieger des Elite-Straßenrennens der Männer Tadej Pogačar sowie Paula Ostiz, unsere jüngste Gewinnerin des Juniorinnen-Zeitfahrens. Ihr habt euch eure Regenbogenstreifen wirklich verdient—tragt sie mit Stolz.
